Опоздал на пересадку из-за БПЛА: кто оплатит новый билет

Автор: Анкудинов Владислав Леонидович, судебный юрист. Разберу, что делать пассажиру, который из-за временного закрытия аэропорта, угрозы БПЛА или иных ограничений воздушного пространства прилетел с опозданием и не успел на следующий самолет.

Обновлено: август 2026 года. Материал подготовлен с учетом Воздушного кодекса РФ, действующей редакции Федеральных авиационных правил № 82 и актуальной судебной практики по спорам из-за пропущенных стыковочных рейсов.

Ситуация становится все более актуальной: аэропорт временно ограничивает прием и выпуск самолетов из-за угрозы беспилотных летательных аппаратов, рейс отправляется на несколько часов позже, а пассажир в аэропорту пересадки обнаруживает, что его следующий самолет уже улетел.

Главный вопрос в такой ситуации — кто должен оплачивать новый билет. Ответ зависит не столько от продолжительности задержки, сколько от того, как была оформлена поездка.

Содержание

Кто оплачивает новый билет: три основные ситуации

Ситуация	Кто решает вопрос с дальнейшим перелетом
Единый билет или единая перевозка с пересадкой	Нужно обращаться к перевозчику и требовать продолжения перевозки до конечного пункта без повторной оплаты билета.
Два билета куплены пассажиром самостоятельно	Второй перевозчик обычно не отвечает за опоздание первого рейса. Новый билет нередко приходится покупать самостоятельно. Возможность взыскать расходы с первого перевозчика зависит от причины задержки.
Перелеты входят в туристский продукт	Помимо авиакомпании необходимо обращаться к туроператору, который отвечает за услуги, включенные в туристский продукт.

Если оба рейса оформлены одним билетом

Наиболее защищенная ситуация — когда пассажир приобрел маршрут, например:

Екатеринбург → Москва → Сочи

и оба участка были оформлены как единая перевозка с предусмотренной пересадкой.

Федеральные авиационные правила отдельно регулируют трансферную перевозку. При бронировании маршрута с пересадкой перевозчик или его агент должен обеспечить бронирование на всех участках маршрута и предусмотреть время, позволяющее пассажиру выполнить необходимые процедуры в аэропорту трансфера.

Если первый рейс задерживается и предусмотренная перевозчиком стыковка становится невозможной, пассажиру не следует сразу самостоятельно покупать новый билет. Сначала необходимо обратиться к представителю авиакомпании и потребовать решить вопрос с продолжением перевозки.

Поэтому первоначально нужно зафиксировать обращение к перевозчику и его ответ. Если пассажиру отказали в переоформлении перевозки либо фактически не предложили разумного варианта продолжения маршрута, позиция по взысканию стоимости самостоятельно приобретенного билета становится сильнее.

Если билеты покупались отдельно

Сложнее ситуация, когда пассажир самостоятельно составил маршрут. Например:

• отдельно приобрел билет Екатеринбург — Москва;
• у этой же или другой авиакомпании отдельно купил билет Москва — Калининград;
• самостоятельно определил время между рейсами.

Такая пересадка юридически не всегда является единой стыковочной перевозкой. Второй перевозчик не обязан отвечать за то, что пассажир не успел на его рейс из-за задержки другого самолета.

Суды неоднократно указывали: если пассажир самостоятельно приобретает отдельные билеты и самостоятельно выбирает время пересадки, он принимает на себя определенный риск опоздания.

Однако говорить, что при раздельных билетах стоимость нового билета невозможно взыскать никогда, тоже неправильно.

Если первый рейс задержан по обстоятельствам, за которые отвечает перевозчик, а задержка непосредственно стала причиной опоздания на второй самолет, расходы на новый билет могут заявляться как убытки. Тогда в суде исследуются:

• причина задержки первого рейса;
• продолжительность задержки;
• сколько времени пассажир первоначально предусмотрел на пересадку;
• была ли реальная возможность успеть на второй рейс;
• стоимость нового билета;
• предпринимал ли пассажир разумные меры для уменьшения убытков.

Освобождает ли БПЛА авиакомпанию от ответственности

Само сообщение «рейс задержан из-за БПЛА» еще не означает, что авиакомпания автоматически освобождается от любых требований пассажира.

По статье 120 Воздушного кодекса РФ перевозчик отвечает за просрочку доставки пассажира, однако может быть освобожден от предусмотренного законом штрафа, если докажет, что задержка произошла вследствие непреодолимой силы либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Временный запрет или ограничение на прием и выпуск воздушных судов, введенное компетентными органами из соображений авиационной безопасности в связи с угрозой БПЛА, как правило, находится вне контроля авиакомпании.

Но перевозчик должен подтвердить:

• что ограничения действительно вводились;
• период их действия;
• что именно эти ограничения стали причиной задержки конкретного рейса;
• что задержка не продолжалась по иным причинам уже после снятия ограничений.

Можно ли взыскать стоимость самостоятельно купленного билета

Стоимость нового билета может рассматриваться как убытки, если пассажир был вынужден понести эти расходы вследствие ненадлежащего исполнения перевозчиком своих обязательств.

Но для взыскания необходимо доказать причинную связь:

задержка первого рейса → невозможность попасть на следующий рейс → необходимость покупки нового билета.

Особенно важно доказать разумность расходов. Если после опоздания был доступен билет за 12 000 рублей, а пассажир без объективной необходимости приобрел бизнес-класс за 80 000 рублей, суд может поставить размер убытков под сомнение.

Также желательно сначала обратиться к представителю перевозчика. Самостоятельная покупка билета без попытки решить вопрос через авиакомпанию может использоваться ответчиком как аргумент против взыскания всей суммы.

Если перелет входил в туристическую путевку

Отдельные правила действуют, когда перелеты входят в состав туристского продукта.

Согласно статье 9 Федерального закона № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», туроператор отвечает перед туристом за неоказание или ненадлежащее оказание услуг, включенных в туристский продукт, независимо от того, кто непосредственно должен был эти услуги оказывать.

Поэтому если из-за задержки первого рейса турист пропустил следующий перелет, который также входил в оплаченный тур, обращаться следует не только к авиакомпании, но и к туроператору.

Если же турист самостоятельно приобрел дополнительный самолет, поезд или иной транспорт, который вообще не входил в тур, ответственность туроператора за такой самостоятельный маршрут существенно ограничена.

Подробнее о подобных спорах: юрист по спорам с туроператорами.

Что обязана предоставить авиакомпания при задержке из-за БПЛА

Важный момент: даже если авиакомпания не виновата в задержке и аэропорт закрыт из-за угрозы БПЛА, это не означает, что пассажиров можно оставить без обслуживания.

По пункту 99 Федеральных авиационных правил № 82 перевозчик обязан бесплатно организовать:

• комнату матери и ребенка пассажиру с ребенком до 7 лет;
• питьевую воду при ожидании более 2 часов;
• горячее питание и напитки при ожидании более 4 часов;
• гостиницу при ожидании более 8 часов в дневное время или более 6 часов в ночное;
• транспорт от аэропорта до гостиницы и обратно;
• хранение багажа.

Эти обязанности действуют и тогда, когда задержка вызвана обстоятельствами, не зависящими от перевозчика.

Кроме того, по действующей с 2026 года редакции ФАП № 82 задержка указанного в билете рейса более чем на 30 минут является основанием для признания отказа пассажира от перевозки вынужденным. Если пассажир решает вообще отказаться от такого перелета, он может требовать возврата провозной платы, в том числе по невозвратному тарифу.

Судебная практика по опозданию на стыковочный рейс

Седьмой кассационный суд: взыскали стоимость новых билетов из-за опоздания первого рейса

Интересное дело для жителей Свердловской области рассмотрел Седьмой кассационный суд общей юрисдикции 24 апреля 2026 года — дело № 8Г-2582/2026 (88-5492/2026).

Пассажир летел по маршруту Стамбул — Москва, а затем Москва — Екатеринбург. Первый рейс прибыл позднее расписания, из-за чего пассажир не успел на следующий самолет и приобрел новые билеты.

С авиакомпании были взысканы:

• 26 588 рублей убытков на новые авиабилеты;
• 10 000 рублей компенсации морального вреда;
• штраф;
• судебные расходы.

Кассационный суд оставил судебные акты в силе. Существенным обстоятельством стало то, что авиакомпания не доказала, что задержка была обусловлена непреодолимой силой, требованиями авиационной безопасности или иными не зависящими от нее обстоятельствами.

Для ситуации с БПЛА вывод обратный и очень важный: если перевозчик сможет подтвердить официальные ограничения воздушного пространства и непосредственную связь этих ограничений с задержкой рейса, его позиция против взыскания убытков будет значительно сильнее.

Раздельные билеты не гарантируют возмещение

В другой судебной практике суды отказывали пассажирам во взыскании расходов, когда два рейса были оформлены самостоятельными билетами, а пассажир сам определял время стыковки.

Например, Шестой кассационный суд общей юрисдикции по делу № 8Г-25072/2023 исходил из того, что пассажир самостоятельно приобрел отдельные билеты Стамбул — Москва и Москва — Уфа. Суд указал, что законодательство обязывает перевозчика обеспечивать стыковку прежде всего при перевозке, оформленной единым перевозочным документом.

В то же время судебная практика показывает, что один только факт наличия двух отдельных билетов не всегда освобождает перевозчика от ответственности за собственную виновную задержку. Поэтому необходимо исследовать причины конкретного опоздания, а не ограничиваться ответом авиакомпании «билеты были раздельными».

Что делать, если из-за БПЛА вы опоздали на пересадку

1. Не спешите самостоятельно покупать новый билет. Сначала обратитесь к представителю перевозчика.
2. Покажите весь маршрут. Особенно если перелеты оформлены одной бронью или одним билетом.
3. Попросите переоформить перевозку. Зафиксируйте предложенный вариант либо отказ.
4. Получите подтверждение задержки. Желательно документ авиакомпании или отметку о фактическом времени вылета и прибытия.
5. Сохраните маршрутные квитанции. Они позволят определить, являлась ли перевозка единой.
6. Сделайте скриншоты. Табло аэропорта, уведомления авиакомпании, сообщения о временных ограничениях.
7. Сохраните чеки. Новый билет, гостиница, транспорт и иные вынужденные расходы.
8. Направьте письменную претензию. В ней нужно разделить требования о возврате денег, возмещении убытков и иных выплатах.

Часто задаваемые вопросы

Если аэропорт закрыли из-за БПЛА, авиакомпания должна оплатить новый билет?

Зависит от оформления маршрута. При единой перевозке нужно требовать продолжения перелета до конечного пункта без повторной оплаты. При самостоятельных отдельных билетах взыскать стоимость нового билета сложнее, особенно если авиакомпания докажет, что задержка произошла исключительно из-за официальных ограничений воздушного пространства.

Авиакомпания говорит, что БПЛА — форс-мажор. Значит, она вообще ничего не должна?

Нет. Обстоятельства, не зависящие от перевозчика, могут освободить его от штрафа и ответственности за отдельные убытки, но не отменяют предусмотренное ФАП № 82 обслуживание пассажиров во время задержки: воду, питание, гостиницу, трансфер до гостиницы и хранение багажа при наступлении установленных сроков ожидания.

Можно ли получить деньги за невозвратный билет, если рейс задержали из-за БПЛА?

Если указанный в билете рейс задержан более чем на 30 минут и пассажир отказывается от перевозки, такой отказ относится к основаниям вынужденного отказа. В этом случае можно требовать возврата провозной платы, в том числе по невозвратному тарифу.

Что делать, если оба рейса у одной авиакомпании, но билеты покупались отдельно?

Сам факт того, что перевозчик один и тот же, еще не означает наличие защищенной стыковки. Нужно проверить номера билетов, бронирование и то, как был оформлен маршрут. Одновременно следует выяснить причину задержки первого рейса и зафиксировать обращение к перевозчику после опоздания.

Можно ли взыскать гостиницу и такси вместе со стоимостью нового билета?

Такие расходы могут заявляться как убытки, если они были необходимыми, разумными и непосредственно возникли из-за нарушения перевозчиком обязательств. Необходимо сохранить чеки и подтвердить причинную связь. Если задержка возникла исключительно из-за обстоятельств, не зависящих от авиакомпании, вопрос о взыскании решается сложнее.

К кому предъявлять требования, если перелет был частью тура?

Если соответствующая перевозка входила в туристский продукт, требования можно предъявлять туроператору, который отвечает за включенные в тур услуги независимо от того, кто непосредственно их оказывал. Одновременно в зависимости от обстоятельств требования могут возникнуть и к авиаперевозчику.

Итог

При опоздании на пересадку из-за задержки рейса по причине угрозы БПЛА нельзя дать один ответ для всех пассажиров.

Если маршрут оформлен как единая перевозка, сначала требуйте от авиакомпании организовать дальнейший перелет без повторной оплаты.

Если билеты приобретались отдельно, новый билет часто приходится покупать самостоятельно, а возможность взыскать его стоимость зависит от причины задержки первого рейса. При доказанных официальных ограничениях из-за БПЛА перспективы взыскания с авиакомпании заметно ниже.

Если перелеты входили в тур, необходимо дополнительно предъявлять требования туроператору.

В любом случае сохраняйте билеты, посадочные талоны, уведомления о задержке, переписку с авиакомпанией и чеки. Именно эти документы впоследствии определят, можно ли вернуть стоимость нового билета и другие понесенные расходы.

Опубликовано: 12 октября 2026

Обновлено: 19 августа 2026